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比亚迪等6家车企到2040年不再生产燃油车

来自:老虎车网 作者:Zoe 发布时间:2021-11-11

媒体报道,在苏格兰格拉斯哥举行的COP26气候变化会议上,要求汽车制造商、国家甚至城市承诺到2040年逐步淘汰化石燃料动力汽车。然而,只有六家汽车制造商签署了协议。

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根据这份声明,沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰、和捷豹路虎将在格拉斯哥举行的气候大会上签署承诺,而、本田、现代、日产、Stellantis、丰田和大众等汽车制造商则不同意签署该承诺。

据了解,其它一些电动车领域的制造商也将承诺到2040年在全球范围内实现所有新车和货车的零排放,到2035年在主要市场实现零排放。此外,签署方也包括全球多地政府。签署声明者均承诺到2040年实现全球范围内新车和货车的零碳排放,到2035年在主要市场实现零碳排放。从国别来看,中国、德国和美国等汽车工业的国家没有签署承诺,而印度、波兰和新西兰则同意该计划,巴西圣保罗和韩国首尔等城市也签署了协议。欧盟方面表示,已经提前开始燃油车减排计划,按计划到2030年,所有登记注册的新车的排放总量与 2021 年相比降低 55%,自 2035 年开始欧盟地区禁售燃油车。9B7EB566-BBA4-4227-B437-5F739B6BE12F.png

在新能源汽车销量快速攀升的市场环境下,不少车企都在积极向电动化转型。福特汽车方面曾表示,将投资2.3亿英镑,对位于英格兰北部的一家发动机工厂进行重组改造,用来生产电动汽车动力装置,此外,其还表示2025年,福特汽车将实现车型全部电动化。

从签署该协议的车企来看,大部分是前期明确转型新能源的汽车制造商,特别是,其是签署方唯一一家中国车企。当然,签署该协议,主要还是得益于其在新能源市场取得可观的成果。众所周知,近几个月的销量呈现大幅上涨趋势。最新数据显示,乘用车10月份销量为88898辆,其中新能源乘用车销量为80003辆,包括秦PLUS DM-i、汉EV、宋DM、秦PLUS EV等都是新能源市场销量可观的车型,燃油车的份额正在不断缩减。或许,停产燃油车只是时间问题。

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其它车企方面,例如梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、捷豹路虎等此前都已明确表达转型新能源的计划。在今年2月,印度塔塔集团旗下的捷豹路虎发布全球发展战略,由捷豹品牌率先开启电动化进程,预计将在2025年实现电气化成为电动汽车品牌,这也意味着捷豹品牌旗下的燃油车型将陆续被淘汰,替换为电动汽车车型,而路虎品牌也将在未来五年内推出超过6款纯电动车型,车型涵盖SUV、轿车,与其它汽车品牌用争夺新能源汽车市场。BCB40D95-0226-45DE-8EC7-A06A39B4EEAA.png

今年3月,沃尔沃表示,2025年实现全面电气化,届时纯电车型占比将达到50%,其余为混动车型;2030年成为纯电豪华车企,届时,该公司将仅销售纯电动车,在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车,包括混动车。2040年力求成为气候零负荷标杆企业,所有纯电车型将只在线上进行销售。

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今年7月,梅赛德斯-奔驰表示,由之前的“电动为先”向“全面电动”转型,在2030年前做好全面纯电动的充分准备。其还表示为了推动企业转型之路,在2022年到2030年期间,将在纯电动车型领域的投资超过400亿欧元。目前,梅赛德斯-奔驰在电动化方面表现十分“激进”,今年已经对外发布包括EQS、EQA、EQB三款纯电动车型,目前部分车型已在国内开启预售。

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除了以上车企外,向电动化转型的车企还有大众、 、通用等车企。大众汽车方面也曾宣布,在2030年之前将实现所有车型电动化,传统燃油车停止销售的计划。方面表示,自2022年起,所有车系将具备纯电动选项,新能源汽车销量占比提高至25%;到2025年,将推出25款新能源车型。不过,大众并没有签署该协议。

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新能源汽车的快速增长,车企间相互的竞争也越来越激烈,给传统车企带来了不小的压力。据乘联会数据显示,10月国内狭义乘用车市场销量171.4万辆,同比下降14.0%,环比增长8.4%,其中新能源狭义乘用车销量31.7万辆,同比增长138.1%,环比下降5.0%。从销量数据看,新能源汽车呈现快速的增长,销量实现暴涨。中汽协预测,电动化、智能化、网联化、数字化加速推进汽车产业转型升级,新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变。


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